ニューイヤー駅伝2024はコース変更でどのように変わる？中継所や区間距離は？

2023.08.09

日本実業団陸上競技連合より、2024年1月1日に行われるニューイヤー駅伝のコース変更が発表されました。
どのようなコースになっているのか、お知らせします。

ニューイヤー駅伝2024　コースの変更は？

区間変更について

発表された文章を引用します。

（１） 見直しの背景・趣旨
当連合では、日本最速駅伝としての大会の醍醐味や、真剣に競技に取り組む選 手の姿をより一層表出化させることを目指し、ニューイヤー駅伝の改革につい て継続的に検討しております。
今般、地元関係者の方々との緊密な連携のもと、 現行コースや中継所を極力踏襲した形で、区間割の見直しを行うことといたし ます。
（２） 見直し内容
従来の２区（高崎市役所～前橋市公田町：8.3km）と 3 区（前橋市公田町～伊勢 崎市役所：13.6km）を合算（21.9km）のうえ新 2 区とし、「日本人選手エース 区間」として位置づけます。
従来の 4 区（伊勢崎市役所～太田市役所：22.4km）を分割して新しい中継所を 設置し、新 3 区（約 15km）と新 4 区（約 8km）としたうえで、外国人競技者 が出場できる区間（インターナショナル区間）は新 4 区のみとします。

内容としては、スピード感を出し区間配置の変化から見せ場を変えて、より面白くしていこうということでしょうか。

インターナショナル区間が2区から4区に変更されます。

コース見直しについて

（１） 見直し理由
大会関係者より、従来の４区（上記「１」により見直し後は新 3 区）のコース に位置する東武伊勢崎線（境町駅～剛志駅間）第 469 号踏切道について、安全 上の理由により、同踏切道を通らないコースへの変更の要請がありました。
（２） 見直し内容
踏切道を回避し、近隣の高架道を通るコースに変更いたします。この結果、踏切道通過時との距離と比較し約 500m 増加することとなります。
上記の約 500m の増加分については、6 区（桐生市役所～伊勢崎市西久保町） のコースを変更（短縮）することで吸収し、コース全体としては従来通り 100km といたします。

駅伝のコースに踏切があるのは問題ですね。

列車の時間や踏切のコントロール、線路で足を取られたりきになることがあるので、回避できるコースになるならそれはいいことだと思います。

ニューイヤー駅伝2024　コース変更後の中継所は？区間距離は？

新しい中継所やコース図はまだ発表されていません。

区間については以下のように変更されることが、ほぼ決まっているようです、

1区 12.3km
2区 ※8.3km→21.9km
3区 13.6km→約15km
4区 22.4km→※約8km
5区 15.8km→約15.8km
6区 11.9km→約11.5km
7区 15.7km→約15.5km
合計 100km

※外国人選手が出場可能な区間

ほぼ知っているコースを走りますが、区間距離が変わることによって各チームの作戦（区間配置）が変わってきますね。

スピード駅伝であるニューイヤー駅伝が、ますます面白くなることに期待します。

ニューイヤー駅伝2024　結果

優勝　トヨタ自動車 　8年ぶりの優勝

2位　Honda
3位　旭化成
4位　黒崎播磨
5位　三菱重工
6位　.Kao
7位　NTT西日本
8位　GMO
9位　富士通
10位　中国電力 4:54:35

 

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